Od od 1. června roku 2013 začal platit nový zákon, který se týká oprav a údržby vozidel. Podle Bruselu tvoří náklady na servis a údržbu vozu až 40 procent celkových výdajů automobilistů. Pokud by se s vozem něco stalo v rámci záruky a Váš vůz nebyl servisován v autorizovaném servisu i přesto má zákazník právo uplatnit reklamaci na vůz a výrobce mu musí vyjít vstříc. Každý zákazník má podle zákona EU možnost si vybrat servis podle svého. U záručních oprav ale může výrobce i nadále trvat na povinnosti obrátit se na autorizovaný servis. Shrnutí: v rámci záruky tak můžete s vozem jezdit i do neautorizovaného servisu a bude vše v pořádku. Nicméně jakmile skončí záruka, doporučuji vůz okamžitě prodat, protože i když vůz má chyby již od prvovýroby, výrobce po skončení záruční lhůty dá od Vás ruce pryč! Tento případ se stal mě. I přestože dle servisní knihy to vypadalo, že vůz byl servisován v autorizovaném servisu skutečnost byla zcela jiná. O tom si můžete přečíst v článku: Škoda Superb II – motor 1.8 TSI 118 kw CDAA má vady již od prvovýroby
Pokud máte v plánu si vůz ponechat i po skončení záruky, doporučuji jezdit po celou dobu do autorizovaného servisu. Následně je menší pravděpodobnost, že v případě skryté vady výrobcem i po skončení záruční doby Vám vyjde vstříc. Určitě bych volil u dražšího vozu autorizovaný servis.
V případě, že budete po skončení záruční doby vůz prodávat, doporučuji jezdit do neautorizovaného servisu, který bude mnohem méně nákladný a ještě Vám udělá mnohdy lepší služby než autorizovaný servis, který se víceméně řídí tabulkovými pokyny výrobce.
Doporučuji přečíst:
Nová auta už nebudou muset do autorizovaných servisů, rozhodl Brusel
Značkové servisy často straší motoristy, že přijdou o záruku
Co dělat, když autorizovaný servis nechce přijmout reklamaci?
