Venkovní čidlo teploty u BMW E46

Bmw řady 3 (modely e46) mají častý problém s venkovním čidlem teploty. Jelikož je umístěno v levém podběhu u kola, není tak těžké někde zavadit a čidlo ztratit. Poznáte to jednoduše, že na palubním počítači se zobrazí zcela odlišná teplota než je ve skutečnosti.

K čidlu vedou dva kabely, které když se spojí, BC ukazuje +50 stupňů, když se rozpojí tak -40 stupňů.

+50C – zkrat
-40C – odpojeno

Odkaz na thread http://e46.bmwklub.cz/viewtopic.php?f=8&t=2458&st=0&sk=t&sd=a

Pokud je kabeláž v pořádku, čidlo také, je možné, že je vadná řídicí jednotka čidla.

Vybíjení baterie u BMW E46

Bmw e46 mi z ničeho nic začalo vybíjet autobaterii. Začal jsem hledat možnosti, který by způsobovaly tento jev. Baterie byla v pořádku.

Najít příčinu, která způsobuje vybíjení autobaterie není zcela jednoduché. Je potřeba si napojit ampérmetr mezi baterku a kabel (s nenastartovaným motorem a vypnutým klíčkem), sledovat průtok proudu a postupně odpojovat pojistky. Když proud klesne, hledat problém na okruhu dané pojistky.

Maximální klidový odběr proudu pro e46 je kolem 70-80 mA. Standardně se to musí pohybovat kolem 20-30 mA.

Pokračovat ve čtení “Vybíjení baterie u BMW E46”

Má smysl jezdit s novým autem do autorizovaného servisu?

Od od 1. června roku 2013 začal platit nový zákon, který se týká oprav a údržby vozidel. Podle Bruselu tvoří náklady na servis a údržbu vozu až 40 procent celkových výdajů automobilistů. Pokud by se s vozem něco stalo v rámci záruky a Váš vůz nebyl servisován v autorizovaném servisu i přesto má zákazník právo uplatnit reklamaci na vůz a výrobce mu musí vyjít vstříc. Každý zákazník má podle zákona EU možnost si vybrat servis podle svého. U záručních oprav ale může výrobce i nadále trvat na povinnosti obrátit se na autorizovaný servis. Shrnutí: v rámci záruky tak můžete s vozem jezdit i do neautorizovaného servisu a bude vše v pořádku. Nicméně jakmile skončí záruka, doporučuji vůz okamžitě prodat, protože i když vůz má chyby již od prvovýroby, výrobce po skončení záruční lhůty dá od Vás ruce pryč! Tento případ se stal mě. I přestože dle servisní knihy to vypadalo, že vůz byl servisován v autorizovaném servisu skutečnost byla zcela jiná. O tom si můžete přečíst v článku: Škoda Superb II – motor 1.8 TSI 118 kw CDAA má vady již od prvovýroby

Pokud máte v plánu si vůz ponechat i po skončení záruky, doporučuji jezdit po celou dobu do autorizovaného servisu. Následně je menší pravděpodobnost, že v případě skryté vady výrobcem i po skončení záruční doby Vám vyjde vstříc. Určitě bych volil u dražšího vozu autorizovaný servis.
V případě, že budete po skončení záruční doby vůz prodávat, doporučuji jezdit do neautorizovaného servisu, který bude mnohem méně nákladný a ještě Vám udělá mnohdy lepší služby než autorizovaný servis, který se víceméně řídí tabulkovými pokyny výrobce.

Doporučuji přečíst:
Nová auta už nebudou muset do autorizovaných servisů, rozhodl Brusel
Značkové servisy často straší motoristy, že přijdou o záruku
Co dělat, když autorizovaný servis nechce přijmout reklamaci?

Škoda Superb II – motor 1.8 TSI 118 kw CDA A má vady již od prvovýroby

Vlastním vůz Škoda Superb II kombi s motorem 1.8 TSI 118 kw CDAA. Auto je servisované v rámci garance záruky u autorizovaného servisu. Poslední servis byl dělaný ve 119 tis. km, kdy bylo vše v pořádku i přestože auto žralo hodně oleje. Najezdil jsem s tím pár tisíc km, auto žralo cca 1litr na 1000km což skutečně podle mě není normální, nicméně podle škodovky to normální je. Minulý týden se při jízdě rozsvítila kontrolka EPC a tak jsem auto odvezl do servisu. Dnes volali ze servisu firma Auto CB na Nepomucké v Plzni, že diagnostikovali příčinu přeskočený rozvodový řetěz. Řešením je nový motor z Mladé Boleslavi v ceně 120 000 Kč + práce cca 20 000 Kč. Prvních 10 vteřin jsem nemohl lapit dech a posléze jsem si nejspíše stále neuvědomoval zda je to pravda. Přes 4 roky staré auto (akorát po záruce) má najeto 140 tis km a dojde k takovému problému? Vezměte si, že někteří lidé na vůz šetří celý život (cena nového auta přes 1 000 000 Kč) a po 4 letech je vadný motor? První co mi napadlo: “To snad nemyslí výrobce Škoda auto a.s. vážně”

Pokračovat ve čtení “Škoda Superb II – motor 1.8 TSI 118 kw CDA A má vady již od prvovýroby”